智财资本 毛主席和新中国第一辆轿车的故事，“红旗”轿车原来不叫“红旗”

中国汽车工业的百年征程

前言

中国与汽车的渊源可以追溯到风雨飘摇的清末时期。1901年，西方列强将一辆美国制造的杜里埃轿车作为礼物进献给垂帘听政的慈禧太后，这辆装饰华丽的黑色轿车首次让国人见识到了这种不用马拉的车。据史料记载，当时朝中大臣们围着这个铁怪物啧啧称奇，而保守的太监们则因其轰鸣的发动机声吓得面如土色。

民国初年，东北军阀张作霖在奉天（今沈阳）建立起近代工业体系。1931年5月，其子张学良主持研制的民生牌汽车在沈阳迫击炮厂下线，这是中国汽车工业史上的重要里程碑。这辆搭载65马力六缸发动机的卡车，车身采用深蓝色涂装，前脸镶嵌着鎏金的民生二字。可惜三个月后爆发的九一八事变中断了中国汽车工业的萌芽，此后近二十年，中国道路上奔驰的都是来自福特、雪佛兰等欧美品牌的进口车。

1949年3月，毛泽东在西苑机场检阅部队时，乘坐的是一辆缴获的美制威利斯吉普。这张历史照片传到莫斯科后，斯大林立即指示赠送五辆吉斯-110豪华轿车给中共领导人。这款产自斯大林汽车厂的黑色轿车长6米，重4吨，配备8缸发动机，车厢内铺着厚实的地毯，座椅包裹着上等真皮。在开国大典上，毛泽东就是乘坐这款车驶过天安门广场，但领袖心中始终怀揣着中国人要造自己的轿车的梦想。

1958年春，毛泽东视察长春第一汽车制造厂时，抚摸着刚下线的解放卡车，语重心长地对厂长饶斌说：什么时候能坐上我们自己生产的小轿车啊？这句话如同一声春雷，激荡在一汽人的心头。当时车间里还弥漫着机油和钢铁的气息，工人们听到领袖的期盼，纷纷在机床前立下誓言：不造出轿车，誓不罢休！

第一章 筚路蓝缕的创业之路

新中国成立之初的工业基础可谓一穷二白。北京长安街上行驶着来自24个国家的汽车，被戏称为万国汽车博览会。开国大典受阅部队的装备更是五花八门，从美制谢尔曼坦克到日式三八步枪，记录着那段没有枪没有炮，敌人给我们造的艰难岁月。

毛泽东曾痛心地说：我们连一辆汽车、一架飞机都不能造。这种落后局面有着深刻的历史根源。美国学者贾雷德·戴蒙德在《枪炮、病菌与钢铁》中指出，中国封闭的地理环境和自给自足的小农经济，使工业革命的火种难以自发点燃。即便在洋务运动时期引进的江南制造局等近代企业，也在封建体制的桎梏下举步维艰。

1949年冬，毛泽东在参观斯大林汽车厂时，看到绵延数里的厂房里，流水线上的工人们正在组装嘎斯卡车。当听说这个工厂在卫国战争中为红军提供了数十万辆军车时，毛泽东坚定地说：我们也要有这样的工厂！次年春天，《中苏友好同盟互助条约》签订，苏联承诺援助建设156个重点项目，其中就包括长春第一汽车制造厂。

选址团队走遍大半个中国，最终在长春孟家屯发现日军遗留的细菌工厂废墟。这里铁路纵横，松花江支流穿城而过，周边还有丰富的铁矿和木材资源。1953年7月15日，在毛泽东亲笔题写的奠基石旁，六名青年工人将第一锹黑土撒向基坑，开启了新中国汽车工业的序幕。

建设者们住的是漏风的木板房，吃的是高粱米饭配咸菜。冬天零下30度的严寒中，工人们用体温融化冻住的油管；夏日蚊虫肆虐，技术员们裹着湿毛巾在灯下绘制图纸。来自上海交大的青年工程师王振纲回忆：我们白天扛钢筋，晚上学俄语，三个月就啃下2000多张苏联图纸。

第二章 从解放到红旗的飞跃

1956年7月13日，第一辆CA10型解放卡车驶下生产线时，整个长春城都沸腾了。这款以苏联吉斯150为蓝本的卡车，搭载90马力发动机，最高时速65公里。驾驶首辆卡车的马国范老师傅激动地说：开了半辈子洋车，今天终于摸上自家方向盘了！

解放卡车的成功只是起点。1958年春天，一汽接到研制轿车的紧急任务。设计处长史汝楫带着团队拆解了奔驰190、斯柯达等进口车，最终选定法国西姆卡Vedette作为参照。没有冲压设备，工人们就用榔头一锤锤敲出车身曲线；缺乏液压系统，工程师们用自行车打气筒给油管加压。铸造车间首创三班倒工作制，创下7天完成发动机缸体铸造的奇迹。

5月12日，第一辆东风牌轿车驶进中南海。毛泽东抚摸着车头上银光闪闪的东风二字，亲自试乘后赞叹：好啊！坐上自己造的轿车了！这款搭载四缸发动机的黑色轿车，虽然最高时速仅128公里，却标志着中国轿车工业零的突破。

三个月后，更高级的红旗CA72横空出世。这款专为国庆十周年研制的豪华轿车，车身采用景泰蓝装饰，尾灯设计灵感来自宫灯造型。当十辆红旗车列队驶过天安门时，外媒惊呼：东方诞生了自己的劳斯莱斯！

第三章 薪火相传的汽车梦

2023年的长春一汽总部大楼前，停放着第一代解放卡车的复原品。阳光透过玻璃幕墙，在锃亮的车头上投下斑驳光影。六十七年过去，中国已连续14年蝉联全球汽车产销第一。2022年，新能源汽车产量突破700万辆，绿牌车穿梭在每一个城市。

回望1958年那个激情燃烧的夏天，老工人们仍记得试制东风轿车时，车间里不灭的灯火。如今，这些白发苍苍的开拓者常常被邀请回厂，给年轻工程师讲述用榔头敲出车身的往事。在新能源汽车实验室里，90后研发团队正在攻克固态电池技术，墙上传承一汽精神的标语熠熠生辉。

从慈禧太后的杜里埃到红旗E-HS9电动SUV，中国汽车工业走过了从仰人鼻息到引领潮流的壮阔历程。正如当年建设者们写在日记本上的那句话：我们要让中国汽车跑遍全世界。这个梦想，如今正在新一代汽车人的手中，变成更加辉煌的现实。

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